來源：中國新聞網
滴滴將自己做共享單車的傳言，終於有瞭明確說法。滴滴出行今日宣佈，將於近期推出共享單車平臺，包括原有的ofo小黃車和小藍單車以及即將上線的自有品牌。滴滴的共享單車平臺，將會把免押金騎行作為主推。
滴滴的單車平臺上線後，小藍和滴滴自有品牌都會免押金，ofo尚無定論。目前市面上的共享單車絕大多數需要支付押金，費用在99元到299元不等，押金監管不善也成為行業頑疾。
此前多個品牌被曝出挪用押金，總計金額近台中抽化糞池百億元，引發用戶恐慌。
同時，關於“滴滴收購小藍單車”的傳聞今日也被證實有誤，實際隻是“業務托管”，即滴滴用戶可通過滴滴APP騎小藍單車。
滴滴稱：“小藍單車自上市以來，憑借流暢的騎行體驗受到瞭大傢的喜愛。我們期望通過此次托管合作，為大傢留住這份藍色的美好。”
據瞭解，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務的歸屬不變，不隨托管轉入滴滴。按照小藍方面的說法，滴滴也並沒有退還小藍用戶押金、特權卡和充值餘額的責任和義務。
不過，滴滴提供瞭一個備選轉換方案——小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券。
1月17日起小藍用戶可以自主選擇轉換，或繼續與小藍公司溝通協商其他解決方案。
小藍單車曾被稱為最好騎的單車，後來因為資金鏈斷裂陷入困擾。與滴滴合作後，小台中抽水肥價格藍創始人李剛表示：“不論小藍單車的處境是多麼的艱辛，我看到瞭無數來自用戶的鼓勵，這是支撐著我走下來最重要的精神力量，感謝你們。”
目前的共享單車市場，形成瞭摩拜和ofo兩強領跑第一梯隊，HelloBike、永安行等在第二梯隊的局面，滴滴在這個戰場也並非新兵。
早在2016年秋天，滴滴投資瞭當時還主打校園市場的ofo小黃車，隨後多次追投，成為其第一大股東。
但近期傳出的雙方“關系緊張”的消息，涉及投融資以及ofo高層人事安排。
? 泱波 攝
不過，對於滴滴做單車來說，更大的阻礙可能是監管。雖然交通部多次鼓勵共享單車發展，但多個城市也三令五申，禁止投放新車，滴滴如何破局？
有滴滴內部人士透露，滴滴的方案是和主管部門合作，一方面免押金，解決行業押金監管難的問題，另一方面通過內部技術推進單車停放更規范，解決行業亂象。
多個共享單車平臺相關人士亦表示，各大城市的禁止增加新車也不是一刀切，一些地方舊車壞車過多，也台中抽化糞池需要有相應的置換方案。
滴滴並未公佈會投放多少新車以及投在哪些城市。
此前媒體曾傳出滴滴自有台中抽水肥單車今年將投放600萬輛，北京、廣州、深圳在首批投放城市，對此滴滴方面沒有回應。
原標題《滴滴將推共台中抽水肥推薦享單車平臺 殺手鐧是免押金》
編輯：周陽
責編：劉船
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